INVESTIGATIIINVESTIGATIIContractul pentru Autostrada Transilvania a fost semnat în 2003 și a avut întârzieri de 20 de ani. După rezilierea contractului cu Bechtel în 2013, proiectul a fost reluat cu o asociere de firme turcești, Makyol Insaat și Ozaltin Insaat, pentru două secțiuni de 41 km, la un cost de 6,62 miliarde lei (fără TVA). Lucrările includ construirea Tunelului Meseș, cel mai lung tunel de autostradă din România, și 65 de viaducte. Deși au fost progrese, 140 km de autostradă rămân nefinalizați, iar finalizarea întregului proiect este incertă, fiind posibilă abia după 2030. Pe 16 iunie 2024 se împlinesc 20 de ani de la startul lucrărilor.Publicat acuma 23 zile1
INVESTIGATIIINVESTIGATIIContractul pentru Autostrada Transilvania a fost semnat în 2003 și a avut întârzieri de 20 de ani. După rezilierea contractului cu Bechtel în 2013, proiectul a fost reluat cu o asociere de firme turcești, Makyol Insaat și Ozaltin Insaat, pentru două secțiuni de 41 km, la un cost de 6,62 miliarde lei (fără TVA). Lucrările includ construirea Tunelului Meseș, cel mai lung tunel de autostradă din România, și 65 de viaducte. Deși au fost progrese, 140 km de autostradă rămân nefinalizați, iar finalizarea întregului proiect este incertă, fiind posibilă abia după 2030. Pe 16 iunie 2024 se împlinesc 20 de ani de la startul lucrărilor.Publicat acuma 23 zile
