Volvo a prezentat în 1933 Venus Bilo, primul său concept auto, un prototip îndrăzneț inspirat de aviație. Acesta a fost dezvoltat de designerul Gustaf Ericsson și produs de Gustaf Nordbergs Vagnafabrik AB. Proiectat pentru a testa reacția publicului, Venus Bilo a inclus soluții inovatoare, precum piese de caroserie detașabile pentru reparabilitate rapidă. Deși nu a fost bine primit inițial, a influențat ulterior designul modelelor Volvo, cum ar fi PV 36 Carioca. Destinul său rămâne incert, fiind vândut în anii 1950, fără a mai fi găsit de atunci.
Suzuki renunță la parteneriatul cu Toyota pentru a colabora cu Volvo în domeniul emisiilor de CO2. Această schimbare survine în contextul înăspririi reglementărilor impuse de Comisia Europeană, care obligă producătorii auto să se conformeze unor standarde stricte. Suzuki a decis să formeze un „pool” de emisii cu Volvo Car, ceea ce le va permite să tranzacționeze emisiile de CO2, în timp ce Toyota reușește să își îndeplinească singură obiectivele de emisii. În plus, Suzuki va elimina anumite modele cu motoare cu combustie și va lansa modelul electric e-Vitara, pentru a se adapta la cerințele de mediu. Această mișcare se aliniază cu tendințele din industrie, unde parteneriatele devin esențiale pentru a evita penalizările financiare.
Volvo a raportat o creștere de 40% a vânzărilor de mașini electrice în Europa în octombrie. Producătorul suedez a vândut 61.686 de mașini la nivel global, cu un avans de 3% față de anul trecut. Vânzările electrificate au reprezentat 48% din total, cu 22% pentru modelele complet electrice. În Europa, vânzările au crescut cu 21%, cu 30.167 de unități, din care 9.830 electrice și 10.146 PHEV. Totuși, în SUA și China, vânzările au scăzut, în special pe segmentul mild-hybrid. În total, pentru perioada ianuarie-octombrie, Volvo a vândut 622.608 mașini, cu o creștere de 9%.
