Vânzările Dacia la nivel global au scăzut cu 2,3% în octombrie, totalizând 52.341 unități. Această tendință se datorează în principal scăderii popularității modelului Spring, pe fondul reducerii subvențiilor din Europa. De asemenea, modelul Sandero începe să piardă din atracție pe anumite piețe, în așteptarea unui facelift. După 10 luni, Dacia a vândut 553.253 de vehicule, având o creștere de doar 1,1% față de anul anterior. În România, grupul Renault a înregistrat o scădere de 11,4% în vânzări, cu o cotă de piață de 30%. De asemenea, grupul Renault a avut o scădere globală de 1,8% în octombrie, cu un total de 185.247 vehicule vândute. Comparativ, alte mărci auto au avut evoluții variate, Toyota înregistrând o creștere de 17,4%, în timp ce Hyundai și Ford au suferit scăderi semnificative.
Renault 5 E-Tech este disponibil pentru precomandă în Marea Britanie, având un preț de pornire de £22,995. Acest hatchback retro-modern promite să revoluționeze piața vehiculelor electrice. Comenzile se deschid în ianuarie 2025, iar livrările sunt așteptate în primăvara aceluiași an. Renault 5 E-Tech vine cu două opțiuni de motorizare: un motor de 120 CP cu o baterie de 40 kWh, oferind o autonomie de 190 mile, și un motor mai puternic de 150 CP cu o baterie de 52 kWh, capabil de 248 mile. Printre caracteristicile sale se numără servicii Google integrate, navigație optimizată pentru EV și funcționalitate bi-direcțională V2L. De asemenea, modelul include până la 25 de sisteme avansate de asistență pentru conducere, cum ar fi controlul adaptiv al vitezei și asistență la parcare. Renault 5 E-Tech îmbină farmecul retro cu tehnologia modernă și eficiența electrică, având în vedere că prețul poate depăși 40,000 de dolari cu opțiuni suplimentare.
Renault 5 Urban Range, versiunea electrică a popularului model, a fost lansată în România la un preț mai mic decât în alte țări europene. Această variantă, dotată cu o baterie de 40 kWh, oferă o autonomie de 312 km și un preț de pornire de 26.890 euro, care poate scădea la aproximativ 21.900 euro prin aplicarea tichetului Rabla Plus. Modelul este disponibil în trei niveluri de echipare și se remarcă prin dotări precum sistemul multimedia OpenR link. Renault a anunțat că, în viitor, va lansa și versiuni mai ieftine, inclusiv una cu prețul de 25.000 euro. Această mașină este descrisă ca fiind ideală pentru utilizarea urbană, având un motor de 120 CP, mai puțin puternic decât celelalte variante ale modelului.
Renault a lansat modelul electric R5 la un preț de 23.990 de euro, aplicând subvenții. Această versiune, denumită Urban Range, dispune de o baterie de 40 kWh, având o autonomie declarată de 312 km, care poate scădea cu 30-40% în condiții de iarnă. Prețul inițial era de aproximativ 28.000 de euro, dar după aplicarea reducerii de 4000 de euro, consumatorii din Franța pot beneficia de această ofertă. În România, prețul ar putea ajunge la 23.000 de euro datorită programului Rabla Plus. Printre dotările modelului se numără sistemul multimedia OpenR și un ecran de 7 inchi pentru instrumentarul de bord. Comparativ, versiunea cu baterie de 52 kWh oferă o autonomie de 412 km și costă 30.750 euro.
Renault România oferă cinci internshipuri în București, Mioveni și Titu pentru tineri pasionați de industria auto. Aceste programe acoperă domenii precum inginerie electronică, producție industrială și management de proiect. Internshipurile sunt cu normă întreagă și plătite, iar compania promovează un mediu de lucru divers și incluziv. Printre oportunitățile disponibile se numără roluri în piloting pentru maşini electrice, managementul costurilor pentru proiecte auto, diagnosticarea echipamentelor electronice, captură de date în producție și un program dedicat descoperirii carierei în automotive. Cerințele variază, dar se caută studii tehnice sau economice, cunoștințe de limbă străină și abilități analitice.
Renault a anunțat detalii tehnice despre noul Twingo electric, care va înlocui Dacia Spring în 2026 – 2027. Noul model va utiliza o platformă adaptată CMF-BEV, având un motor de 82 CP, achiziționat de la Shanghai Electric Drive. Bateria de bază va avea 30 kW, similară cu cea a modelului Spring. Renault a negociat cu CATL și LG pentru furnizarea bateriilor LFP și NMC, iar asamblarea se va realiza în Slovenia. Costul estimat pentru versiunea de intrare este de aproximativ 19.000 de euro, un preț competitiv pentru segmentul electricelor accesibile.
Renault 4 E-Tech Electric se remarcă prin dimensiuni generoase și un design inspirat din trecut. Cu o lungime de 4,14 metri și o lățime de 1,80 metri, acest SUV retro oferă un spațiu interior decent, deși nu la fel de generos ca al altor modele din clasă. Înălțimea de 1,57 metri și un ampatament de 2,62 metri asigură un confort decent pentru pasageri, dar cu unele limitări în ceea ce privește spațiul pentru picioare. Capacitatea portbagajului este de 420 litri, cu un supliment de 35 litri sub podea. În plus, Renault 4 E-Tech se confruntă cu o competiție acerbă în segmentul B, având rivali precum Fiat 600 Electric și Opel Mokka, dar și modele precum Volvo EX30 și Jeep Avenger, care oferă diverse opțiuni pentru consumatorii de SUV-uri electrice.
Dacia își propune să concureze direct cu VW Golf în segmentul hatchback-urilor compacte prin lansarea unui nou model, denumit Big-Sandero. Acesta va utiliza platforma Bigster și va avea un design clasic, în două volume, având o lungime estimată între 4,40 și 4,50 metri. Primele imagini generate pe computer sugerează similitudini cu VW Golf, iar modelul va oferi spații generoase pentru pasageri și bagaje. Dacia intenționează să lanseze și o versiune crossover, iar ambele modele sunt planificate pentru anul 2026, cu primele imagini așteptate în aproximativ un an. Această mișcare vine în contextul în care Renault a decis să se retragă din segmentul hatchback-urilor cu Megane, lăsând loc pentru Dacia să preia această provocare.
Guillaume Cartier a fost numit Chief Performance Officer la Nissan, coordonând activitățile globale ale companiei. Această decizie vine pe fondul unor rezultate financiare dezamăgitoare pentru Nissan în ultimul trimestru, care au dus la pierderi semnificative. Cartier, un profesionist cu o carieră lungă în cadrul Nissan, va supraveghea vânzările globale și activitățile de after sale, raportându-se direct CEO-ului Makoto Uchida. Deși nu a lucrat niciodată pentru Renault, angajarea sa coincide cu perioada în care compania franceză a preluat o participație semnificativă în Nissan. În ciuda reducerii influenței Renault în managementul Nissan, aceasta rămâne cel mai mare acționar al companiei, având un cuvânt de spus în deciziile importante.
Nissan a raportat o pierdere netă de 9,3 miliarde yeni în trimestrul iulie-septembrie, afectând astfel Renault cu o contribuție de -111 milioane euro. Compania franceză, deținând 35,71% din acțiunile Nissan, a resimțit impactul negativ al rezultatelor financiare slabe, înregistrând o scădere a veniturilor și profitului operațional. Venitul net consolidat al Nissan a scăzut la 5,98 trilioane yeni, iar vânzările globale au scăzut cu 1,6 milioane de unități. Cheltuielile de vânzare și costurile de producție mai mari au influențat rentabilitatea companiei, care se apropie de zero. Această situație complică și mai mult bilanțul Renault, care continuă să dețină un pachet important de acțiuni la Nissan.
