Trei kilometri din inelul metropolitan Oradea vor fi dați în folosință vineri, asigurând accesul rutier între localitățile Oșorhei și Cheriu. Această porțiune face parte din lotul 2 al inelului, care se întinde pe opt kilometri, între Oșorhei și Băile Felix. Ilie Bolojan, primarul Oradiei, a menționat că lucrările au depășit 60% din stadiul total. De asemenea, lotul 1, cu o lungime de 9 kilometri, este în stadiu avansat, cu peste 90% finalizat. Inelul metropolitan Oradea, cu o lungime totală de 17 kilometri, va conecta drumuri naționale importante și ar trebui să fie finalizat până în mai 2025. Proiectul are o valoare de 289 de milioane de lei, fiind finanțat în proporție de 80% prin Programul Național „Anghel Saligny”.
Trei asociații din Oradea cer Primăriei să renunțe la proiectul de lărgire a străzilor. ONG-urile CAPDD, Ecotop și Aqua Crisius afirmă că soluțiile propuse nu vor rezolva problemele actuale de trafic, ci ar putea genera noi dificultăți. Într-o scrisoare deschisă, acestea subliniază că studiul de trafic recent arată o aglomerare constantă în zonă, chiar și după lărgirea străzilor. Ecologiștii cer o viziune pe termen lung, bazată pe un masterplan integrat pentru gestionarea traficului urban, înainte de a implementa proiecte punctuale. De asemenea, se menționează că studiul de trafic folosit pentru fundamentarea proiectului conține date false, ceea ce ridică semne de întrebare asupra utilității acestuia.
Constructorul Centurii Comarnic a realizat un pas semnificativ prin montarea primelor grinzi la pasajul care va traversa râul Prahova și calea ferată București – Brașov. Noul pasaj, cu o lungime de 1.493 de metri, face parte din varianta ocolitoare Comarnic. Această etapă, evidențiată pe forumul Asociației Pro Infrastructură, include două poduri, fiecare având deschideri de 55+70+55 metri. Proiectul vizează fluidizarea traficului în zonă, reducând aglomerația și timpul de călătorie. Finalizarea acestuia este așteptată să aducă beneficii economice regiunii, facilitând transportul pe axa Ploiești – Brașov. Lucrările au fost autorizate în ianuarie 2024, cu o valoare totală de 121,11 milioane de lei, iar termenul de finalizare este noiembrie 2024.
Fărâmițarea consiliilor locale și județene din Bihor se resimte deja, cu primari care nu au majoritate în consilii. La Brusturi, primarul PNL se bazează pe doar 4 voturi din 14, iar în Girișu de Criș, primarul PPPR are aceeași situație. Această fragmentare duce la stagnarea proiectelor de dezvoltare, iar în Oradea și Consiliul Județean Bihor, primarii nu dispun de majoritatea necesară pentru a avansa inițiative importante. Negocierile dintre PNL și UDMR pentru formarea unei majorități stabile au eșuat, iar cetățenii se tem că lipsa de colaborare va afecta investițiile în infrastructură și servicii esențiale. Politicienii se află într-un joc de putere, iar consecințele se vor vedea în viața de zi cu zi a comunităților.
Primele grinzi au fost montate la Centura Comarnic, parte a unui proiect esențial pentru fluidizarea traficului pe Valea Prahovei. Pasajul, care include un pod cu trei deschideri majore, va traversa calea ferată și va facilita circulația pe o distanță de aproape 6 kilometri. Finalizarea lucrărilor, estimată pentru anul viitor, va reduce aglomerația și timpul de așteptare pentru localnici și turiști, contribuind în același timp la protecția mediului. Proiectul, inițiat de Consiliul Județean Prahova și finanțat de Ministerul Transporturilor, vizează construirea a trei poduri noi și dublarea celui existent, având un impact semnificativ asupra traficului din zonă.
