Inaugurarea Drumului Expres DEx12 Craiova-Balș este programată pentru decembrie 2024, conform anunțului făcut de constructorul consorțiului format din Ozaltin și partenerii români. Tronsonul are o lungime de 17,7 kilometri și a fost inițial întârziat, dar constructorul a recuperat întârzierile pe partea de structuri și finisaje. Deși pasajul de peste Centura Craiova nu va fi finalizat la timp, accesul va fi asigurat prin bretelele din nodul rutier. Proiectul, atribuit inițial companiei Tirrena Scavi, a fost preluat de Ozaltin după rezilierea contractului. Se estimează că finalizarea va avea loc cu trei luni mai devreme decât termenul inițial.
UMB ocupă primul loc în topul constructorilor de autostrăzi în septembrie, cu progrese remarcabile pe loturile A7 Buzău – Focșani. La lotul 1, avansul a fost de 35 puncte procentuale, iar la lotul 2 de 33 puncte procentuale, ajungând la 90% execuție. De asemenea, UMB a raportat progrese pe loturile 4 și 3, cu 85% și 70% execuție, respectiv. Pe locurile următoare se află Ozaltin și Dimex 2000, care au înregistrat avansuri de 11% și 9% pe proiectele lor. UMB a primit extinderi de timp până în 2025 pentru toate loturile, ceea ce sugerează că inaugurările din 2024 sunt realizabile înainte de termenele contractuale.
Asocierea Makyol – Ozaltin a fost desemnată câștigătoare pentru proiectarea și execuția secțiunilor Poarta Sălajului – Zalău și Zalău – Nușfalău. Contractul, în valoare de 6,62 miliarde lei (fără TVA), vizează construcția a 41 km de autostradă, cu un termen de finalizare de 78 de luni, din care 18 luni pentru proiectare și 60 luni pentru execuție. Printre lucrările incluse se numără tunelul Meseș, cel mai lung tunel de autostradă din România, și 65 de viaducte, poduri și pasaje. Procedura de semnare a contractului va demara în 10 zile, dacă nu vor exista contestații.
