Guvernul României a adoptat strategia industrială pentru următorii șase ani, având ca scop modernizarea industriei și creșterea competitivității în contextul tranziției digitale și verzi. Strategia include intervenții pentru sprijinirea sectorului industrial, precum prioritizarea tehnologiilor avansate și a inteligenței artificiale. De asemenea, Executivul va aproba și strategia națională pentru resurse minerale neenergetice, care se concentrează pe cercetarea geologică și valorificarea resurselor. Printre alte măsuri, se va modifica Codul fiscal pentru a asigura stabilitate în domeniul accizelor. În plus, vor fi alocate fonduri pentru sprijinirea întreprinderilor mici și mijlocii, precum și pentru proiecte de infrastructură feroviară.
Marcel Ciolacu, premierul României, a explicat motivele pentru care țara a pierdut teren în ultimii ani, afirmând că instabilitatea politică și lipsa de seriozitate au fost factori determinanți. În opinia sa, mandatul de 10 ani al lui Klaus Iohannis a contribuit la stagnarea României, menționând că țara a împărțit dreptatea necorespunzător. Ciolacu a subliniat că pentru a dezvolta o infrastructură feroviară eficientă, este esențial ca trenurile să nu mai aibă întârzieri, aspect crucial pentru relansarea economiei și securitatea națională. Acesta a promis că viitorul nu va mai fi marcat de divizări politice, ci de priorități economice și reindustrializare.
Primul tren electric nou din România a plecat miercuri din Gara de Nord spre Brașov, având o durată de parcurs de două ore și jumătate. Trenul, model Alstom Coradia Stream, dispune de șase vagoane și 350 de locuri, iar premierul Marcel Ciolacu și ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, s-au numărat printre călători. Trenul a plecat la ora 9:30 și a ajuns la destinație la 12:00. Ciolacu a comentat despre problemele infrastructurii feroviare din România, subliniind lipsa de seriozitate în gestionarea acesteia. Trenul va circula pe ruta București Nord – Ploiești Vest – Brașov, iar biletele costă între 63,00 lei și 91,00 lei, în funcție de clasa aleasă. Acesta este primul dintr-o serie de 37 de trenuri electrice achiziționate de statul român, cu scopul de a moderniza rețeaua feroviară până în 2028.
Gara din Teiuș, considerată una dintre cele mai frumoase din România, este lăsată în ruine de zeci de ani. Construită între 1905 și 1908, clădirea impresionantă nu a beneficiat de reabilitare, deși au existat tentative anterioare de modernizare din partea autorităților. În prezent, doar câteva birouri și o sală de așteptare sunt utilizate, iar restul spațiilor sunt închise. La începutul lui 2022, Sucursala Regională de Căi Ferate Brașov a demarat o procedură de achiziție pentru modernizarea gării, alături de alte gări din zonă. Proiectul include reabilitarea clădirilor istorice, îmbunătățirea sistemelor de ventilație și înlocuirea instalațiilor electrice și sanitare, precum și asigurarea de elemente de siguranță pentru călători. Gara din Teiuș este un nod feroviar important, situată la intersecția magistralelor 300 și 200, având o istorie bogată în dezvoltarea rețelei feroviare din Transilvania.
Primul tren Alstom Coradia a ajuns la Brașov și va intra în circulație în mai puțin de două săptămâni. Trenul, care este în prezent supus unor teste, a fost filmat în gara Brașov. Ionuț Cristian Săvoiu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a declarat că, după 10 zile de teste, acesta va putea transporta călători pe ruta București Nord-Brașov. Trenul va parcurge aproximativ 700 km pe zi, timp de 10 zile, pentru a completa cei 10.000 km de teste de anduranță, conform contractului cu Autoritatea pentru Reformă Feroviară. Acesta este primul dintre cele 37 de trenuri achiziționate de Guvernul României prin ARF.
Electroplast derulează un proiect de investiții de peste 9 milioane de euro pentru retehnologizarea fabricii din Bistrița. Aceasta include extinderea halelor și achiziția de echipamente tehnologice avansate, având ca scop creșterea capacității de producție și eficienței energetice. Compania a câștigat recent noi proiecte de modernizare a infrastructurii feroviare, contribuind astfel la dezvoltarea sectorului. În primul semestru din 2023, Electroplast a raportat o cifră de afaceri de 80 milioane lei, cu o creștere de 3% față de anul anterior. Proiectul de investiții va duce la triplarea capacității de producție, iar compania beneficiază de sprijin financiar din partea statului pentru achiziția echipamentelor.
Electroplast investește peste 9 milioane de euro în retehnologizarea fabricii, cu scopul de a moderniza operațiunile și de a crește capacitatea de producție. Proiectul, care include achiziția de echipamente tehnologice avansate și extinderea halelor de producție, va contribui la furnizarea de cabluri electrice durabile, esențiale pentru eficiența energetică. CEO-ul Dan Burian subliniază importanța acestor investiții în contextul creșterii consumului de energie global. Electroplast va sprijini, de asemenea, proiectele de modernizare a infrastructurii feroviare din România, inclusiv modernizarea unor linii feroviare importante. Compania a raportat o creștere a cifrei de afaceri și a EBITDA în prima jumătate a anului 2023, reflectând eficiența operațională și digitalizarea proceselor.
Gara CFR Simeria se transformă într-un nod feroviar modern, similar cu cele din Viena, Paris sau Berlin. Autoritățile române au demarat lucrările de modernizare, care includ peroane noi, o pasarelă reconstruită și un tunel subteran. Proiectul, parte a unei inițiative europene, are ca scop revitalizarea uneia dintre cele mai vechi gări din țară, unde lucrările au început acum trei ani. Peronul principal va fi pavat cu plăci de ceramică, iar vechile structuri de iluminat vor fi refăcute. Noua pasarelă va facilita accesul călătorilor, inclusiv celor cu dizabilități, printr-un lift și un tunel pietonal care va conecta clădirea de călători cu peroanele. Finalizarea investiției este așteptată în curând.
CFR Călători suspendă circulația trenurilor pe linia Salva – Vișeu – Sighetu Marmației, din cauza stării degradate a infrastructurii feroviare. Începând cu jumătatea lunii decembrie, trenurile nu vor mai circula pe acest traseu, care acoperă o distanță de 118 km în aproape patru ore. Administratorul infrastructurii feroviare, CNCF CFR SA, a impus interdicția de operare a trenurilor cu locomotive Diesel de 2100 CP, invocând riscuri de siguranță. CFR Călători își exprimă dorința de a relua circulația, dar subliniază că este necesară o evaluare a stării infrastructurii și eventuale lucrări de reparații pentru a asigura siguranța călătorilor.
