Honda își propune să dubleze autonomia vehiculelor electrice prin utilizarea bateriilor cu stare solidă până la sfârșitul acestui deceniu, conform președintelui Honda R&D, Keiji Otsu. Această tehnologie promite să ofere o autonomie crescută de 2,5 ori până în 2040. Honda investește 43 de miliarde de yeni (aproximativ 277 de milioane de dolari) în o linie pilot de producție a acestor baterii, care va începe operațiunile în ianuarie. Scopul este reducerea dimensiunii bateriilor cu 50%, a greutății cu 35% și a costului cu 25% în următorii cinci ani. Honda vizează o producție anuală de peste 2 milioane de vehicule electrice până în 2030, cu un obiectiv de 100% vânzări de vehicule electrice și cu celule de combustibil până în 2040. Partenerul său strategic, Nissan, dezvoltă, de asemenea, baterii cu stare solidă, iar Toyota plănuiește să le comercializeze în 2027-2028.
Honda a deschis o facilitate de demonstrație în Japonia pentru a susține producția de baterii cu stare solidă, o tehnologie care promite o densitate energetică mai mare și o durată de viață extinsă pentru vehiculele electrice. Aceasta înlocuiește electroliții lichizi din bateriile actuale cu materiale conductive uscate, dar necesită un proces de producție complet nou. Honda își propune să scurteze timpul de fabricație și să utilizeze un mixer continuu care este de trei ori mai rapid decât procesele tradiționale. Producția în masă este planificată pentru a doua jumătate a anilor 2020, iar CEO-ul companiei, Toshihiro Mibe, sugerează că acest tip de baterii va contribui la reducerea costurilor vehiculelor electrice. În paralel, Honda continuă să dezvolte alte modele de vehicule electrice, inclusiv SUV-uri construite pe platforme GM și un nou vehicul bazat pe platforma Honda Zero, alimentat de baterii LG.
Honda a prezentat la EICMA un concept de motor V3 cu un compresor electric inovator. Acest motor cu trei cilindri, având un unghi de 75 de grade, este destinat viitoarelor motociclete cu un volum cilindric mai mare. Deși Honda a mai avut un motor V3 în trecut, inovația principală constă în compresorul electric, care permite gestionarea aerului comprimat independent de turația motorului, asigurând un cuplu mare la turații medii și joase. Honda intenționează să dezvolte acest motor pentru producția în serie, însă nu a oferit un termen exact. Se așteaptă mai multe detalii la următoarea ediție a EICMA.
Honda se confruntă cu o investigație majoră din partea National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) referitoare la posibile defecțiuni ale motoarelor, care ar putea afecta 1,4 milioane de vehicule. Problemele vizează modelele Honda Pilot, Acura MDX, Honda Odyssey, Acura TLX și Honda Ridgeline, toate având motoare V6 de 3,5 litri. Agenția a primit 173 de plângeri de la proprietari, inclusiv un accident fără victime, dar vehiculele afectate nu au fost incluse în rechemarea anterioară din noiembrie 2023, când Honda a rechemat 250.000 de vehicule pentru aceeași problemă. Honda a anunțat că va coopera cu NHTSA în această investigație.
