Trenul electric Coradia Stream, inaugurat recent, a fost anulat din Gara de Nord din cauza unor erori tehnice. Trenul, operat de CFR Călători, a fost programat să plece joi dimineața, dar computerul de bord a afişat erori care nu s-au resetat la timp, determinând redirecționarea călătorilor către următorul tren. Acest incident a avut loc la doar o zi după ce trenul a fost pus în circulație, fiind parte dintr-un lot de 37 de trenuri achiziționate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară. Trenul urma să opereze pe ruta București Nord - Brașov, dar nu dispune de rezervă tehnică până la sosirea următoarelor unități.
Trenul Alstom Coradia Stream, introdus în circulație ieri, a fost anulat astăzi din cauza unor erori tehnice; Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat că problemele au apărut la computerul de bord, care nu s-au resetat în timp util. Trenul era programat să plece din Gara de Nord spre Brașov la ora 5.40, dar nu a mai decolat, iar pasagerii au fost redirecționați către trenul IR 1735, care a plecat la 6.11. ARF a explicat că trenul a fost anulat după tractarea la depou și decuplarea locomotivei de manevră, iar călătorii au fost informați despre situație.
Şase consorţii de firme internaţionale concurează pentru contractul de supervizare a extinderii magistralei M4 de metrou, care va lega Gara de Nord de Gara Progresul. Primarul Daniel Băluţă a anunţat că ofertele vor fi evaluate în perioada următoare, iar câştigătorul va fi desemnat în primul trimestru al anului viitor. Acesta va avea responsabilitatea de a asigura respectarea standardelor de siguranţă şi utilizarea corectă a fondurilor europene. Lucrările pentru cele 14 staţii de metrou sunt programate să înceapă în 2025 şi să fie finalizate în maximum cinci ani, având un buget de aproximativ 2,5 miliarde de euro din fonduri nerambursabile.
Universitatea de Medicină, Farmacie, Ştiinţe şi Tehnologie „George Emil Palade” din Târgu-Mureş a achiziţionat un mall pentru a găzdui facultăţi, într-o tranzacţie de 10 milioane de euro. Aceasta este doar una dintre numeroasele transformări ale destinaţiei clădirilor în contextul schimbărilor de pe piaţa imobiliară, unde clădiri de birouri devin spitale sau şcoli. În contrast, statul deţine clădiri goale care se degradează, consumând resurse fără a genera valoare economică. În loc să modernizeze instituţiile publice, guvernul menţine clădirile în trecut, ignorând oportunităţile de revitalizare urbană. Exemplele de risipă bugetară, precum Gara de Nord, ilustrează lipsa unei viziuni eficiente în gestionarea infrastructurii publice. Această opinie subliniază necesitatea unei reevaluări a utilizării clădirilor de stat, sugerând că multe dintre ele ar putea fi transformate în spaţii comerciale sau culturale, contribuind astfel la modernizarea oraşelor.
O clădire de aproape 130 de ani a fost demolată la Gara de Nord Timișoara în cadrul proiectului de modernizare a magistralei de cale ferată Caransebeș – Arad. Demolarea magaziei de marfuri, care a funcționat din 1897, face parte din lucrările de reabilitare a tronsonului 3, Timisoara Est – Ronat. În locul acesteia, va fi construită o hală modernă destinată mentenanței, care va include birouri, ateliere și diverse spații de lucru. Proiectul, care se desfășoară cu fonduri europene, vizează reabilitarea întregii magistrale de 162 km, cu termen de finalizare în 2026.
