Ford a anunțat planuri de restructurare care vizează reducerea a aproximativ 4.000 de locuri de muncă în Europa până la sfârșitul anului 2027. Aceasta decizie vine pe fondul scăderii semnificative a cotei de piață în Germania, unde Ford deține doar 3,6%. Compania se confruntă cu pierderi în segmentul auto și cu provocări legate de tranziția către vehicule electrice, în contextul unor costuri ridicate și a unor noi concurenți. Majoritatea reducerilor de personal vor afecta unitățile din Germania și Anglia, în timp ce alte piețe europene vor suferi modificări minime. Ford a investit semnificativ în transformarea activităților sale în Europa, dar se confruntă cu o cerere slabă pentru noile sale modele electrice, precum Explorer și Capri. De asemenea, producția modelului Focus va înceta în 2025, ceea ce va duce la pierderea a 3.000 de locuri de muncă.
BMW își pregătește lansarea modelului iX3 (2025), cu producția de vehicule de test în uzina din Debrecen, Ungaria. Aceasta marchează începutul etapei finale înainte de startul producției în serie, programat pentru sfârșitul anului 2025. Producția de vehicule aproape de serie va permite validarea proceselor logistice și de fabricație, asigurându-se astfel un start lin pentru producția de serie. BMW a anunțat că, pe lângă iX3, vor fi lansate și alte modele electrice, cum ar fi i1 și i2, în următorii ani. În această etapă, angajații noi beneficiază de instruire intensivă pentru a se adapta la noile echipamente și procese de producție.
Industria auto din Polonia se confruntă cu o criză severă, cu un număr în scădere de locuri de muncă; în septembrie 2024, numărul angajaților a ajuns la 197.000, în scădere de la 204.000. Această situație este determinată de scăderea comenzilor și creșterea costurilor, ceea ce a dus la disponibilizări în masă, în special în rândul producătorilor de componente. Companii precum Magneti Marelli și MA Polska anunță reduceri semnificative de personal, iar temerile de disponibilizări se extind și la alți mari producători. Criza se reflectă și în Germania, unde numărul falimentelor a crescut alarmant. Transiția către electromobilitate și cererea în scădere pentru mașinile tradiționale contribuie la această situație. Totuși, există oportunități în sectorul componentelor pentru vehicule electrice, cu investiții în creștere în acest domeniu.
Mercedes va lansa în curând o nouă arhitectură de vehicule, denumită MMA, care va include CLA în versiuni electrice și hibride. Această platformă versatile va permite crearea a patru modele, inclusiv o limuzină, un Shooting Brake și două SUV-uri. Noul CLA va beneficia de un sistem de propulsie cu tracțiune pe spate și o unitate electrică de 200 kW, cu opțiuni de tracțiune integrală. Se estimează că autonomia va ajunge la 750 de kilometri, iar încărcarea se va realiza rapid. Versiunea hibridă va utiliza un motor pe benzină de patru cilindri, fără a mai include opțiuni diesel, iar detaliile complete vor fi disponibile în 2025, la lansarea oficială a modelului.
Lamborghini a avut în vedere realizarea unei limuzine înainte de a decide asupra noului model electric. CEO-ul Stephan Winkelmann a declarat că, în locul unei versiuni noi a SUV-ului, compania a explorat posibilitatea revitalizării conceptului Estoque din 2008, care prezenta un design cu un lung ampatament. Deși ideea a fost abandonată, Estoque rămâne un simbol al stilului Lamborghini, chiar și după 16 ani. În locul său, Lamborghini va lansa Lanzador, un model electric cu peste 1.300 de cai putere, așteptat să ajungă pe piață în 2028, în timp ce dezvoltarea continuă pentru a respecta standardele de design și performanță ale brandului.
