Licitația pentru contractul de proiectare și execuție al lotului 2B Grințieș-Pipirig a fost publicată în SEAP. Acest lot, considerat cel mai complex segment al Autostrăzii „Unirii” A8, are o lungime de 31,5 kilometri și include 16 tuneluri și 60 de poduri, dintre care două depășesc 1.000 de metri. Valoarea estimată a contractului este de 6,9 miliarde lei, iar durata de implementare este de 54 de luni, cu termen de depunere a ofertelor până pe 15 ianuarie 2025. Finanțarea provine din fonduri europene și bugetul de stat. Odată cu acest anunț, toate cele patru loturi ale secțiunii de munte Sărățeni-Pipirig sunt în procedură de achiziție.
CNIR a lansat licitația pentru construirea lotului 2B din Autostrada A8, cel mai dificil segment al proiectului. Valoarea estimată a contractului este de 6,9 miliarde lei (fără TVA), iar ofertele pot fi depuse până pe 15 ianuarie 2025. Lotul 2B, cu o lungime de 31,5 kilometri, va fi realizat în 54 de luni, incluzând 14 luni pentru proiectare și 40 pentru execuție. Proiectul cuprinde 16 tuneluri, dintre care 5 cu a treia bandă pentru vehicule lente, și 60 de poduri și viaducte. Acesta se desfășoară în județul Neamț și include un nod rutier lângă Tulgheș. Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a menționat că evaluarea va include criterii pentru utilizarea BIM și angajarea persoanelor din județele din apropiere.
CNIR a transmis documentația pentru contractul de supervizare a lucrărilor pentru construirea drumului expres Focșani – Brăila. Durata contractului este de 106 luni, incluzând șase luni pentru proiectare, 36 de luni pentru execuția lucrărilor, 60 de luni de garanție și patru luni pentru recepția finală. Obiectivele contractului vizează asigurarea unei supervizări de calitate în utilizarea fondurilor și respectarea obligațiilor contractuale de către antreprenor. După validarea ANAP, va fi stabilit termenul-limită pentru depunerea ofertelor, iar contractul va fi publicat în SEAP. De asemenea, procedura de ofertare pentru proiectare și execuție a fost suspendată din cauza unei contestații.
Cea mai importantă autostradă din România, A8, necesită 22.000 de muncitori pentru construcția secțiunii de 116 km. Drumul, denumit și Autostrada Unirii, va conecta Ungheni, Iași, Târgu Frumos, Pașcani, Târgu Neamț, Poiana Largului, Ditrău și Târgu Mureș. Proiectul include 38 de tuneluri și aproape 200 de poduri, având un cost estimat de 4,07 miliarde de euro. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat că va acorda punctaj suplimentar pentru angajarea a 350 de șomeri din județele afectate, stimulând astfel incluziunea socială și reducerea șomajului. Aceasta reprezintă o oportunitate semnificativă pentru dezvoltarea economică a regiunilor respective.
WeBuild a depus o contestație la licitația pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Focșani – Brăila, solicitând suspendarea procedurii de atribuire a contractului. Termenul limită pentru deschiderea ofertelor este stabilit pentru 18 noiembrie 2024. Contestația se bazează pe introducerea unui text din Regulamentul UE 2020/852, considerat nejustificat, și pe lipsa unui răspuns la o solicitare de clarificare din partea antreprenorului. CNIR a subliniat că a integrat criterii de sustenabilitate și protecție a mediului în licitații, dar contestația ridică semne de întrebare asupra transparenței procesului.
Un nou Drum Expres va fi construit în România, cu o investiție publică de 6 miliarde lei. Proiectul, aprobat de Consiliul de Administrație al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), va lega municipiile Bacău și Piatra Neamț pe o lungime de 51 km. Licitația pentru proiectare și execuție va fi lansată, iar lucrările sunt estimate să dureze 48 de luni. Proiectul include 30 de structuri, noduri rutiere și perdele forestiere, având ca scop îmbunătățirea condițiilor de transport și reducerea traficului greu. De asemenea, se preconizează crearea a 1800 de locuri de muncă pe durata execuției, cu un punctaj suplimentar pentru constructorii care angajează persoane din județele afectate.
Consiliul de Administrație al CNIR a aprobat licitația pentru construirea drumului expres Bacău – Piatra Neamț. Acest proiect, cu o lungime de 51 de kilometri, va îmbunătăți condițiile de transport între cele două municipii, va reduce traficul greu și va conecta Piatra Neamț la Autostrada Moldovei A7. Licitația va fi organizată într-un singur lot, iar lucrările vor dura 48 de luni. Pe traseu sunt prevăzute 30 de structuri, inclusiv un viaduct de 1.072 de metri. De asemenea, se estimează crearea a 1.800 de locuri de muncă, cu punctaj suplimentar pentru constructorii care angajează șomeri din județele Bacău și Neamț. Proiectul este parte a Master Planului General de Transport al României.
Autostrada Ploiești–Brașov continuă să întârzâie, cu studiul de fezabilitate prevăzut pentru finalizare în 2025. Deși ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat că speră să se intre în faza de execuție în 2025, directorul CNIR, Gabriel Budescu, a estimat că termenul realist pentru finalizarea autostrăzii este 2033. Proiectul, demarat în urmă cu peste 20 de ani, a fost marcat de lipsa de progrese semnificative, iar contractul pentru documentația tehnică a fost semnat abia în 2021. Întârzierile sunt atribuite complexității și costurilor ridicate, estimative la 4 miliarde de euro pentru 160 de kilometri.
Predarea Autostrăzii Unirii A8 către CNIR a fost oficializată miercuri, conform unui protocol semnat în baza unui ordin al Ministrului Transporturilor și Infrastructurii. Acest proiect face parte din Rețeaua Europeană de Transport (TEN-T) și este inclus în Master Planul General de Transport al României. Autostrada are o lungime totală de 93,269 km, structurată în patru tronsoane. CNAIR a mai încheiat protocoale similare pentru alte proiecte, precum Drum Expres Focșani – Brăila și Autostrada București – Brașov.
Autostrada A8 ar putea genera 45.000 de locuri de muncă pe o perioadă de 48 de luni și 750 de posturi permanente pentru mentenanță, conform datelor Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR). Construirea secțiunii de munte Sărățeni-Pipirig, de 116,2 km, va necesita aproximativ 22.000 de muncitori, având în vedere complexitatea lucrărilor, inclusiv tuneluri și viaducte. De asemenea, CNIR va acorda un punctaj suplimentar pentru constructorii care angajează șomeri din județele Neamț, Harghita, Mureș, Iași, Bacău și Suceava, în cadrul unei strategii de incluziune socială. Această măsură vizează atât creșterea ocupării forței de muncă, cât și sprijinirea economiei locale.
