Citroën va lansa trei modele electrice în 2025, inclusiv facelift-uri pentru C4 și C4 X, și debutul celei de-a doua generații a C5 Aircross. Noul Ami va beneficia de un facelift estetic, păstrându-și motorizarea electrică de 8 CP, cu o autonomie de 75 km. C4 și C4 X vor primi actualizări de design inspirate de conceptul Oli, cu noi caracteristici tehnologice, inclusiv opțiuni mild-hybrid și electrice. C5 Aircross va fi disponibil și în variantă 100% electrică, având o putere de până la 320 CP și o autonomie de peste 500 km, concurând cu modele precum VW Tiguan și Hyundai Tucson. Această expansiune reflectă angajamentul Citroën față de electrificare și inovație.
Citroen a anunțat începerea producției noului C5 Aircross, un SUV care va concura cu Dacia Bigster. Uzina Stellantis din Rennes, Franța, a fost modernizată pentru a produce acest model, care va avea motorizări electrice, mild-hybrid și plug-in hybrid. Producția de serie va începe în a doua jumătate a anului viitor, iar modelul va beneficia de tehnologia inovatoare Ferrage pentru montajul ușilor. De asemenea, Citroen pregătește un nou B-SUV, care ar putea fi lansat între 2027 și 2028, concurând astfel și cu Dacia pe acest segment. Segmentul B-SUV, în care se va încadra, este foarte competitiv, având în vedere prezența altor mărci precum Renault și Ford.
DS Automobile intenționează să aducă în producție modelul SM Tribute, un omagiu modern pentru legendarul Citroën SM din anii 70. Conform informațiilor furnizate de Top Gear, acest concept radical ar putea fi realizat în serie mică, folosind platforma Maserati Granturismo și tehnologia V6 Nettuno, care dezvoltă peste 530 de cai putere. Thierry Metroz, șeful de design al DS, a confirmat că proiectul beneficiază de sprijinul conducerii Stellantis, dar depinde de viabilitatea financiară a acestuia. Deși SM Tribute a fost inițial prezentat ca o viziune retro, acesta ar putea să redefinească standardele de lux pentru marca DS, având în vedere provocările financiare cu care se confruntă brandurile de lux din grup.
Citroen își propune să devină un competitor serios pentru Dacia Duster. Marca franceză a recunoscut recent că unele dintre modelele sale pot concura direct cu cele ale Dacia, un brand care a câștigat rapid popularitate pe piața europeană. Viitorul Citroen C4, care va fi lansat în 2027, se va baza pe conceptul Oli, având ca obiectiv să ofere un vehicul accesibil și practic. Thierry Koskas, CEO-ul Citroen, a subliniat importanța de a face mașini simple și accesibile, similar cu strategia Dacia. Producția C4 se va desfășura în Maroc, similar cu modelele Dacia, pentru a menține costurile scăzute. Această mișcare reflectă o schimbare strategică a Citroen, care vizează o repoziționare pe piață pentru a evita canibalizarea între brandurile din grupul Stellantis.
Citroën Karin, un concept car din 1980, rămâne un exemplu excepțional de design auto avangardist. Acest vehicul în formă de piramidă a fost creat special pentru Salonul Auto de la Paris, într-un moment în care Citroën nu avea modele noi de serie de prezentat. Proiectat de Trevor Fiore, șeful de design Citroën, Karin impresiona prin proporții neobișnuite: doar 1,07 metri înălțime, dar 1,90 metri lățime, oferind spațiu pentru trei persoane datorită scaunului central al șoferului. Interiorul futurist era dotat cu numeroase butoane și monitoare integrate în uși, un detaliu inovator pentru acea perioadă. Din punct de vedere tehnic, Karin avea tracțiune față, un motor pe benzină cu patru cilindri și suspensie hidropneumatică, specifică Citroën. Deși nu a fost niciodată destinat producției, designul său vizionar a lăsat o amprentă puternică, iar unii speculează că Tesla, sub conducerea lui Elon Musk, s-ar fi inspirat din acest concept atunci când a creat Cybertruck.
Dacia Spring ar putea fi relansat în Franța cu motorul de 45 CP pentru a stimula vânzările, având în vedere că în ultimele șase luni s-au înregistrat doar 500 de unități vândute. În prezent, modelul este disponibil cu un motor de 65 CP, însă prețul de 18.900 de euro îl face mai puțin competitiv față de rivalii săi, Citroen e-C3 și Leapmotor T03, care beneficiază de subvenții guvernamentale. Dacia analizează reintroducerea motorului de 45 CP, ceea ce ar putea reduce prețul sub 14.000 de euro, astfel încât să revină pe piața franceză, unde a înregistrat vânzări de 21.000 de unități anul trecut. Această schimbare ar putea ajuta Dacia să recâștige cotele de piață pierdute din cauza legislației care afectează mașinile electrice chinezești.
