Traficul feroviar este îngreunat pe raza regionalelor Iaşi, Braşov şi Bucureşti din cauza copacilor căzuţi pe linia ferată. Compania Naţională de Căi Ferate (CFR) a anunțat că intervențiile sunt în desfășurare pentru a repune sub tensiune liniile afectate. Circulația trenurilor este temporar oprită în mai multe zone, iar întârzierile se ridică la sute de minute. CFR recomandă călătorilor să solicite informații actualizate și să verifice programul trenurilor pe site-ul oficial. Condițiile meteo nefavorabile, incluzând vânt puternic și ninsoare viscolită, continuă să afecteze circulația feroviară în mai multe județe din România.
Haos în traficul feroviar din România a fost generat de ninsorile abundente care au început miercuri noaptea. Mai mulți copaci au căzut pe liniile ferate, provocând întârzieri semnificative pentru trenuri, în special în regiunile Iași, Brașov și București. CFR a raportat că șase trenuri de pasageri sunt staționate în Iași și Brașov, iar altele întâmpină întârzieri de sute de minute la sosirea în Gara de Nord din București. Intervențiile sunt în curs de desfășurare pentru a restabili circulația în siguranță, iar călătorii sunt sfătuiți să verifice informațiile actualizate privind programul trenurilor pe site-ul CFR sau prin telefon. De asemenea, condițiile meteorologice nefavorabile continuă să afecteze circulația feroviară în mai multe zone.
Șase trenuri de călători sunt blocate pe raza regionalelor Iași și Brașov din cauza vremii nefavorabile. Trenurile care ar fi trebuit să ajungă în Gara de Nord din Capitală au întârzieri de sute de minute. CFR a intervenit cu drezine pantograf pentru a remedia problemele de pe linia de contact, afectată de condițiile meteo. Pe raza SRCF Brașov, circulația este oprită între stațiile Toplița și Gălăuțaș din cauza ninsoarei viscolite, iar alte probleme sunt raportate în zona Timișoara și Sinaia, unde linia de contact a fost scoasă de sub tensiune. CFR asigură că toate măsurile sunt luate pentru a menține siguranța circulației feroviare, iar călătorii sunt sfătuiți să verifice informațiile actualizate despre trenuri.
Lucrările pe tronsonul feroviar Lugoj – Timișoara Est avansează rapid datorită fondurilor europene obținute prin Programul Național de Redresare și Reziliență. Compania spaniolă FCC Construcción a finalizat recent o variantă temporară de traseu în stația Topolovăț, iar demontarea liniilor vechi a început pentru a pregăti noul terasament. Proiectul, ce se întinde pe 54,13 km, vizează creșterea vitezei de circulație la 160 km/h pentru trenurile de călători și include modernizarea stațiilor, facilități pentru persoanele cu dizabilități, precum și instalarea de echipamente moderne de telecomunicații și siguranță. Termenul limită pentru finalizarea lucrărilor este 28 iunie 2026, iar valoarea contractului se ridică la aproape 2 miliarde lei fără TVA.
Circulația trenurilor este grav afectată în regiunile Iași, Brașov și București din cauza vremii nefavorabile și a copacilor căzuți pe calea ferată. În prezent, șase trenuri de călători staționează în regiunile menționate, iar sosirile în Gara de Nord din Capitală au întârzieri de sute de minute. CFR a anunțat că se intervine cu drezine pantograf pentru a repune sub tensiune liniile de contact. În Brașov, circulația este oprită între stațiile Toplița și Gălăuțaș din cauza ninsoarei viscolite, afectând alte trei trenuri. De asemenea, în stația CF Sinaia, linia de contact a fost scoasă accidental de sub tensiune, iar trenurile sunt redirecționate. CFR asigură că toate măsurile sunt luate pentru a menține siguranța circulației feroviare și sfătuiește călătorii să verifice informațiile actualizate despre trenuri.
Circulația trenurilor este grav afectată în regiunile Iași, Brașov și București din cauza copacilor căzuți pe linia ferată. Aceste incidente au dus la lipsa tensiunii în firul de contact, iar în prezent, șase trenuri de călători staționează în gările din Iași și Brașov. CFR a anunțat că se intervine cu drezine pantograf pentru a restabili alimentarea cu electricitate. În zona Brașov, circulația este oprită temporar din cauza ninsoarei viscolite, iar în București, trenurile sunt redirecționate pe firul I. Compania feroviară îndeamnă călătorii să solicite informații actualizate privind circulația trenurilor și să consulte site-ul CFR pentru detalii despre sosiri și plecări.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat că până în ianuarie 2026 vor sosi alte 37 de garnituri noi de tren, după ce a călătorit cu primul tren electric achiziționat în ultimii 35 de ani. Acesta a subliniat importanța transportului verde și a precizat că livrările vor continua, prima garnitură urmând să fie folosită pe ruta Brașov-Constanța, iar ulterior pe alte trasee. Grindeanu a menționat că toate achizițiile sunt finanțate din fonduri europene, inclusiv din PNRR. Trenul electric a atins o viteză de 140 km/h, cu scopul de a îmbunătăți infrastructura feroviară în România.
Primul tren nou achiziționat de CFR în două decenii a plecat în această dimineață din Gara de Nord către Brașov. Trenul, model Coradia Stream, este dotat cu internet wireless, prize USB și sistem de informare în timp real. La eveniment a fost prezent ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu. CFR anunță că, în curând, vor fi introduse în circulație încă 36 de astfel de trenuri, care vor conecta Bucureștiul cu destinații precum litoralul, Timișoara și Arad. Trenul are 6 vagoane și o capacitate de 351 de locuri, iar biletele pentru ruta București Nord – Brașov costă între 63,00 lei și 91,00 lei, în funcție de clasa aleasă. Pasagerii s-au declarat încântați de noile facilități, comparându-le cu cele din alte țări europene.
Primul tren electric nou al CFR, Coradia Stream, intră în serviciu după o întârziere de aproape un an. Acesta este destinat rutelor InterRegio, iar călătorii vor putea parcurge distanța București-Brașov în aproximativ 2,5 ore. Trenul a fost achiziționat pentru suma de 2.421.771.878 lei, fără TVA, iar fiecare unitate costă în jur de 13 milioane de euro. După sosirea sa în decembrie 2023, trenul a fost testat pe parcursul a 10.000 km, iar autoritățile au avut nevoie de cinci luni pentru a finaliza aprobările necesare.
Circulația feroviară pe ruta Cluj-Sighetu Marmației este în pericol din cauza a două podețe nereabilitate. Consiliul Economic și Social (CES) a criticat CFR SA, subliniind că 90% din infrastructură necesită reparații, dar doar 10% beneficiază de fonduri. Deși din 19.200 de kilometri de cale ferată au fost modernizați doar 587, CES avertizează că cele două viaducte de pe linia 422 trebuie modernizate până în 2025. În prezent, circulația trenurilor a fost limitată prin scăderea vitezei, iar CFR Călători se confruntă cu lipsa pieselor de schimb, ceea ce ar putea duce la anularea trenurilor pe rutele afectate.
