China joacă un rol crucial în tranziția către vehiculele electrice, cu o creștere semnificativă a vânzărilor în perioada ianuarie-septembrie 2024. Datele recente arată că cererea globală pentru vehicule electrice pure a atins 7,2 milioane de unități, cu un avans de 8,9% față de anul anterior. Producătorii chinezi au vândut cu 20% mai multe vehicule electrice comparativ cu 2023, crescându-și cota de piață globală de la 45,8% la 50,6%. Printre cei mai mari câștigători se numără BYD, Geely și SGMW. În contrast, vânzările producătorilor non-chinezi, cum ar fi Tesla și Volkswagen, au înregistrat scăderi, evidențiind provocările cu care se confruntă pe piețele internaționale.
BYD își dezvoltă un cip AI pentru conducerea autonomă, conform unui raport al unei publicații locale din China. Compania intenționează să utilizeze acest cip pentru a sprijini funcțiile de conducere autonomă ale vehiculelor sale, similar cu strategia competitorului său XPeng. General managerul liniei Ocean de la BYD a menționat anterior că firma își propune să integreze cipuri proprii în modelele mai ieftine, inclusiv modelul Seagull, care va beneficia de funcții de conducere autonomă anul viitor. Cipul ar avea o capacitate de 80 TOPS, iar BYD vizează reducerea costurilor pentru a rămâne competitiv. În prezent, compania folosește cipuri de la Nvidia și Horizon Robotics, dar planifică înlocuirea acestora în următorii ani.
BYD hat sich zum Ziel gesetzt, in Europa autark zu werden und plant, Fabriken in Ungarn und der Türkei zu eröffnen, um Zölle zu umgehen. Alfredo Altavilla, neuer Berater für Europa, betont, dass der Sealion 7, ein Sport-SUV, die Anpassungsfähigkeit der Marke an europäische Bedürfnisse zeigt. BYD will bis 2025 die Hybridtechnologie dominieren und wird als europäischer Hersteller wahrgenommen. Altavilla kritisiert die Unsicherheiten im Markt, die Käufer dazu bringen, Entscheidungen aufzuschieben. Er warnt vor den negativen Folgen von Anreizen, die den Markt destabilisieren könnten und plädiert für die Stärkung der europäischen Lieferketten. BYD sieht sich als Antwort auf die Herausforderungen der Branche und setzt auf Qualität und Anpassung an lokale Bedürfnisse.
BYD își propune să lanseze cinci noi modele în 2025, concentrându-se pe vehicule electrice și hibride. Printre acestea se numără Sealion 7, un SUV de 4,83 metri, dotat cu tehnologia Blade-Batteries și o putere de până la 539 CP. Modelul Seal 06, o limuzină, va fi disponibil atât ca electric, cât și ca hibride. De asemenea, marca ar putea introduce în Europa modelul de lux U8, un SUV hibrid cu 1.200 CP. Prețurile în China pentru aceste modele încep de la aproximativ 25.000 de euro, iar în Europa se așteaptă să fie mai mari. Această strategie face parte din planul BYD de a-și consolida prezența pe piața europeană.
BYD, lider global în automobile electrificate, a atins pragul de 10 milioane de mașini vândute în doar 30 de ani de activitate. Fondată în 1995, compania chineză a sărbătorit acest moment prin lansarea modelului Denza Z9, un automobil de lux cu propulsie electrică și PHEV. La eveniment, CEO-ul Wang Chuanfu a subliniat parcursul impresionant al brandului, care a început cu producția de baterii și a evoluat către automobile electrice. Denza Z9 se remarcă prin tehnologie avansată, având versiuni cu peste 800 CP pentru hibrid și 900 CP pentru electric. Compania, listată pe bursă, are peste 900.000 de angajați și continuă să investească în inovații, consolidându-și astfel poziția pe piață.
BYD a realizat o performanță remarcabilă prin producția celui de-al 10-lea milion de vehicule electrificate. Această realizare a fost marcată prin lansarea modelului Denza Z9 la Salonul Auto de la Guangzhou din 2024, care a fost predat lui Feng Ji, CEO-ul Game Science. Denza Z9, disponibil în variante PHEV și BEV, are un preț de pornire de 334,800 RMB (aprox. 46,270 dolari) și integrează tehnologia e3 a BYD. Compania, fondată în 1995, a crescut de la 20 de angajați la peste 900,000, devenind lider în industria vehiculelor electrice. Vânzările de NEV ale BYD au crescut cu 36,49% în primele zece luni ale anului 2024, atingând 3.25 milioane de unități, iar estimările sugerează că livrările globale vor ajunge la 6 milioane până în 2026.
Denza Z9 Sedan de la BYD a fost prezentat oficial la Salonul Auto de la Guangzhou. Acest model se alătură gamei Denza, alături de hatchback-ul Z9GT, lansat anterior. Prețul de pornire pentru Z9 este de 354,800 CNY (aproximativ 49,000 dolari) și are dimensiuni de 5,18 metri lungime, 1,99 metri lățime și 1,52 metri înălțime, cu un ampatament de 3,12 metri. Z9 dispune de un sistem tri-motor, cu un motor frontal de 230 kW și două motoare spate care oferă 240 kW, permițând o accelerație de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde. Bateria de 100 kWh, fabricată de BYD, oferă o autonomie estimată de 391 mile, însă este recomandat să se trateze aceste cifre cu precauție, având în vedere că standardele CLTC sunt adesea optimiste.
În trimestrul trei din 2024, China a reușit să plaseze doi dintre producătorii săi în top 10 mondial de vânzări auto. Conform datelor recente, vânzările globale au atins aproximativ 22 de milioane de unități, înregistrând o scădere de 2,7% față de anul precedent. Toyota rămâne lider cu 2,74 milioane de unități, în timp ce Volkswagen și Hyundai completează primele trei locuri. BYD a înregistrat o creștere de 38%, vânzând 1,13 milioane de vehicule, iar Geely a intrat în top cu 811.800 de unități vândute. Producătorii chinezi au depășit pentru prima dată vânzările europene, având un cota de piață de 23,6%, comparativ cu 20,8% în anul anterior. Această tendință sugerează o schimbare semnificativă în preferințele consumatorilor și o competitivitate crescută a brandurilor locale pe piețele internaționale.
BYD a anunțat oficial SUV-ul mid-size Sealion 7 pentru piața din UK, care va fi disponibil în trei variante: Comfort, Design și Excellence. Varianta Comfort dispune de un motor electric de 303 cp, alimentat de o baterie de 82.5 kWh, având o autonomie WLTP de 298 mile. Modelul Design, cu același tip de baterie, adaugă un motor electric suplimentar pentru tracțiune integrală, crescând puterea totală la 514 cp, dar cu o autonomie redusă la 282 mile. Versiunea de top, Excellence, beneficiază de o baterie mai mare de 91.3 kWh și menține puterea de 514 cp, oferind o autonomie estimată de 311 mile. Toate versiunile sunt echipate cu o pompă de căldură și funcția V2L, care permite alimentarea aparatelor electrice. Detalii despre preț și disponibilitate vor fi comunicate până la sfârșitul anului.
Toyota își propune să producă cel puțin 2,5 milioane de vehicule anual în China până în 2030. Această decizie reflectă o schimbare strategică semnificativă, având în vedere competiția crescută cu producători locali precum BYD. Spre deosebire de alți producători care reduc activitatea în China, Toyota își va concentra vânzările și producția pentru a îmbunătăți eficiența și a adapta produsele la preferințele locale, în special în domeniul tehnologiilor electrice. Compania intenționează să optimizeze producția prin consolidarea fabricării într-o singură locație, ceea ce ar putea reduce costurile într-o piață competitivă. Recent, Toyota a înregistrat o scădere a profitului operațional în China din cauza costurilor ridicate de marketing, generate de concurența acerbă cu mărcile chineze.
