Honda își propune să dubleze autonomia vehiculelor electrice prin utilizarea bateriilor cu stare solidă până la sfârșitul acestui deceniu, conform președintelui Honda R&D, Keiji Otsu. Această tehnologie promite să ofere o autonomie crescută de 2,5 ori până în 2040. Honda investește 43 de miliarde de yeni (aproximativ 277 de milioane de dolari) în o linie pilot de producție a acestor baterii, care va începe operațiunile în ianuarie. Scopul este reducerea dimensiunii bateriilor cu 50%, a greutății cu 35% și a costului cu 25% în următorii cinci ani. Honda vizează o producție anuală de peste 2 milioane de vehicule electrice până în 2030, cu un obiectiv de 100% vânzări de vehicule electrice și cu celule de combustibil până în 2040. Partenerul său strategic, Nissan, dezvoltă, de asemenea, baterii cu stare solidă, iar Toyota plănuiește să le comercializeze în 2027-2028.
Honda a deschis o facilitate de demonstrație în Japonia pentru a susține producția de baterii cu stare solidă, o tehnologie care promite o densitate energetică mai mare și o durată de viață extinsă pentru vehiculele electrice. Aceasta înlocuiește electroliții lichizi din bateriile actuale cu materiale conductive uscate, dar necesită un proces de producție complet nou. Honda își propune să scurteze timpul de fabricație și să utilizeze un mixer continuu care este de trei ori mai rapid decât procesele tradiționale. Producția în masă este planificată pentru a doua jumătate a anilor 2020, iar CEO-ul companiei, Toshihiro Mibe, sugerează că acest tip de baterii va contribui la reducerea costurilor vehiculelor electrice. În paralel, Honda continuă să dezvolte alte modele de vehicule electrice, inclusiv SUV-uri construite pe platforme GM și un nou vehicul bazat pe platforma Honda Zero, alimentat de baterii LG.
CATL a intrat în faza de producție de probă pentru noile sale baterii cu stare solidă. Aceste baterii oferă avantaje semnificative față de bateriile litiu-ion convenționale, inclusiv o densitate energetică mai mare de până la 500 Wh/kg, comparativ cu 300-350 Wh/kg. Deși tehnologia este încă la început, CATL a realizat progrese notabile, producând celule de probă de 20 Ah. Totuși, provocările legate de viteza de încărcare și durata de viață a ciclului rămân. CATL își propune să lanseze bateriile cu stare solidă în cantități mici până în 2027. Companii precum Toyota și Mercedes-Benz investesc și ele în această tehnologie promițătoare, iar competiția pentru aducerea bateriilor cu stare solidă pe piață este intensă. Odată ce tehnologia va fi disponibilă la scară largă, se așteaptă o scădere a costurilor și o eliminare a anxietății legate de autonomie.
