Amenințările Houthi cresc riscurile pentru navele care traversează Marea Roșie. Asociația armatorilor germani a raportat primirea unor e-mailuri de amenințare de la susținătorii rebelilor Houthi, vizând în special companiile maritime care fac escală în porturi israeliene. Houthi, care colaborează cu Iranul, atacă navele comerciale de la începutul conflictului din Gaza, considerându-le ținte. Ca urmare, multe companii germane aleg rute mai lungi și costisitoare pentru a evita zona, ocolind extremitatea sudică a Africii. Operațiuni internaționale, precum Operațiunea Prosperity Guardian, sunt desfășurate pentru a asigura siguranța transportului maritim în regiune.
Socep Constanța a înregistrat o creștere semnificativă a profitului net de 43,75% în primele 9 luni ale anului, ajungând la 69,66 milioane lei. Cifra de afaceri a operatorului portuar a crescut cu 10,99%, atingând 156,77 milioane lei, iar veniturile totale au fost de 183,20 milioane lei, cu 17,80% mai mult decât anul trecut. Această performanță se datorează majorării volumelor operate și cererii sporite pentru tranzitul cerealelor ucrainiene, în contextul perturbărilor de la Portul Odesa. Cheltuielile totale au crescut cu 0,80%, iar activele au crescut cu 10,70%, în timp ce datoriile au scăzut cu 1,95%. Socep este controlată de frații Nicolae și Ion Dușu, având o capitalizare de piață de 1,01 miliarde lei.
Chinezii au inaugurat un megaproiect care va revoluționa comerțul internațional prin deschiderea portului Chancay din Peru, destinat să devină un hub major între America de Sud și Asia. La finalul lunii viitoare, portul va începe transportul cu câte două nave containerizate pe săptămână, având o rută directă inițială către Shanghai. Carlos Tejada, directorul filialei locale a Cosco Shipping, a declarat că transporturile vor include mărfuri din Columbia, Ecuador și Chile, care vor fi expediate ulterior către Asia. Portul va fi administrat în proporție de 60% de Cosco Shipping Ports și 40% de compania minieră peruană Volcan.
Portul Chancay din Peru va fi inaugurat la sfârșitul lunii noiembrie și va deveni un important centru de transport maritim pentru comerțul dintre America de Sud și Asia. Operatorul portuar Cosco Shipping a anunțat că, începând cu această dată, portul va livra două nave containere pe săptămână, având o rută directă inițială către Shanghai. Carlos Tejada, directorul general al filialei locale Cosco, a menționat că rutele de cabotaj vor include nave din Columbia, Ecuador și Chile, iar capacitatea navelor va crește progresiv de la 14.000 la 24.000 de containere. Cosco deține 60% din port, restul fiind deținut de compania minieră Volcan, controlată de Glencore.
Canalul Panama, una dintre cele mai mari construcții din lume, a dus la moartea a peste 25.000 de muncitori. Proiectul a fost inițiat de francezi în 1881, dar abandonat din cauza condițiilor dificile și a bolilor. Americanii au reluat lucrările în 1904, după ce Panama a obținut independența. Construcția a fost finalizată în 1914, facilitând transportul maritim între oceanele Atlantic și Pacific. Canalul, lung de 82 de kilometri, a redus timpul de călătorie și a generat anual aproximativ 2,5 miliarde de dolari pentru economia panameză. În 2016, au fost deschise secțiuni extinse pentru a răspunde cerințelor actuale ale transportului maritim.
