Italia își vinde participații din companii vitale, păstrând controlul local. Recent, ministrul italian de finanțe, Giancarlo Giorgetti, a inițiat vânzarea unei participații de 15% din Banca Monte dei Paschi di Siena, cea mai veche bancă din lume, către investitori italieni, inclusiv grupul Caltagirone și familia Del Vecchio. Aceasta reprezintă un pas important în angajamentul guvernului condus de Giorgia Meloni de a menține companiile strategice sub control italian, în paralel cu vânzarea de participații minoritare. Italia a anunțat, de asemenea, intenția de a menține controlul majoritar asupra companiei naționale de căi ferate și a vândut recent o participație din Eni, menținându-și totodată un control semnificativ. Guvernul își propune să atragă 20 miliarde de euro din privatizări între 2024-2026 pentru a reduce datoria publică.
Lufthansa a obținut aprobarea pentru a prelua ITA Airways, fosta Alitalia; Ministerul italian al Economiei a anunțat că documentele necesare au fost trimise Autorității europene pentru concurență. În 2023, statul italian a semnat un acord cu Lufthansa, care prevede preluarea inițială a 41% din acțiuni pentru 325 milioane de euro, cu opțiunea de a ajunge la 100% ulterior. Lufthansa a solicitat o reducere de 10 milioane de euro pentru restul acțiunilor, dar guvernul italian a refuzat. Acordul final este așteptat după ce Lufthansa a încercat anterior să preia Alitalia în 2009 și 2019.
ITA Airways aşteaptă aprobarea finală din partea Comisiei Europene pentru a finaliza tranzacţia cu Lufthansa. Compania, înființată în 2020 ca succesoare a Alitalia, are un acord cu grupul german pentru preluarea unei participații de 41% pentru 325 milioane de euro, cu opțiunea de a ajunge la 100% în viitor. Lufthansa a solicitat o reducere de 10 milioane de euro pentru restul de 49% din acțiuni, invocând o diminuare a valorii ITA Airways. Guvernul italian a refuzat această solicitare, subliniind că nu va vinde compania ieftin. De asemenea, Italia nu a acceptat concesiile cerute de Comisia Europeană în legătură cu vânzarea sloturilor aeroportuare, ceea ce complică și mai mult situația.
Lufthansa a primit undă verde pentru a prelua ITA Airways, după ce documentele necesare au fost trimise Autorității europene pentru concurență. Ministerul italian al Economiei a anunțat că așteaptă aprobarea finală din partea Comisiei Europene pentru a finaliza tranzacția. În 2023, Lufthansa și statul italian au semnat un acord prin care grupul german va prelua inițial o participație de 41% la ITA Airways pentru 325 milioane de euro, cu opțiunea de a ajunge la 100% în viitor. Totuși, Lufthansa a solicitat o reducere a prețului pentru restul acțiunilor, invocând o diminuare a valorii ITA Airways. În același timp, ministrul italian al Economiei a refuzat să semneze un pachet de concesii cerut de Comisia Europeană, care viza vânzarea sloturilor aeroportuare pentru a proteja concurența.
Autoritățile italiene au confirmat că Lufthansa este pregătită să preia ITA Airways, așteptând aprobarea Comisiei Europene. Ministerul italian al Economiei a anunțat că documentele necesare pentru această preluare au fost trimise către Autoritatea europeană pentru concurență. În 2023, statul italian și Lufthansa au semnat un acord prin care grupul german va prelua inițial 41% din ITA Airways pentru 325 milioane de euro, având opțiunea de a ajunge la 100% ulterior. Deși Lufthansa a solicitat o reducere de 10 milioane de euro la prețul pentru restul de 49% din acțiuni, guvernul italian a subliniat că nu va vinde compania ieftin. Între timp, Bruxelles-ul a solicitat vânzarea unor sloturi aeroportuare pentru a asigura concurența, iar termenul pentru trimiterea documentelor a fost extins până pe 11 noiembrie. Aceasta este a treia tentativă a Lufthansa de a intra în capitalul ITA Airways, după încercările din 2009 și 2019.
Guvernul Italiei își reduce sprijinul pentru industria auto pentru a evita finanțarea mașinilor produse în China. Ministrul Economiei, Giancarlo Giorgetti, a anunțat că, în cadrul bugetului pe 2025, se va redirecționa 4,6 miliarde de euro din cei 5,8 miliarde alocați pentru perioada 2025-2030. Această decizie vizează subvențiile pentru mașinile electrice din China, în timp ce subvențiile pentru conversia vehiculelor rămân. În 2023, Italia a alocat 950 de milioane de euro pentru a sprijini trecerea la vehicule mai ecologice, oferind subvenții de până la 13.750 de euro pentru vehicule electrice și 10.000 de euro pentru hibride plug-in. Aceste măsuri fac parte dintr-un program mai amplu de sprijin al industriei auto, anunțat în 2022, în valoare de peste opt miliarde de euro.
Italia își ajustează sprijinul pentru industria auto prin redirecționarea a 4,6 miliarde de euro din fondurile alocate pentru perioada 2025-2030. Giancarlo Giorgetti, ministrul de Finanțe, a subliniat că nu se vor reduce fondurile pentru companiile care își transformă procesele, ci pentru subvențiile destinate mașinilor electrice produse în China. În 2023, Italia a alocat 950 de milioane de euro pentru a ajuta automobiliștii să treacă la vehicule mai ecologice, oferind subvenții de până la 13.750 de euro pentru vehicule electrice și 10.000 de euro pentru hibrizi plug-in. Aceste măsuri fac parte dintr-un program mai amplu de sprijin al industriei auto, în valoare de peste opt miliarde de euro, anunțat în 2022.
Guvernul Italiei va reduce fondurile pentru industria auto pentru a evita finanțarea vehiculelor din China. Ministrul Economiei, Giancarlo Giorgetti, a anunțat că, din bugetul de 5,8 miliarde de euro alocat pentru perioada 2025-2030, se vor redirecționa 4,6 miliarde de euro. Această măsură nu afectează sprijinul pentru companiile care doresc să își convertească procesele, ci se concentrează pe subvențiile pentru mașinile electrice importate. Italia a alocat pentru acest an 950 de milioane de euro pentru a sprijini trecerea la vehicule mai ecologice, oferind subvenții substanțiale pentru persoanele cu venituri reduse care achiziționează vehicule electrice sau hibride. Noile măsuri fac parte dintr-un program mai amplu, anunțat în 2022, pentru sprijinirea sectorului auto.
Italia solicită sprijinul Uniunii Europene pentru a îndeplini obiectivul NATO de 2% din PIB pentru apărare. Premierul Giorgia Meloni se confruntă cu provocări, având în vedere estimările de cheltuieli de 1,61% pentru 2027, deși au fost alocați 35 de miliarde de euro până în 2039. Ministrul Economiei, Giancarlo Giorgetti, a subliniat că obiectivul NATO este ambițios și nu se aliniază cu cadrul actual de guvernanță europeană. La rândul său, ministrul Apărării, Guido Crosetto, a cerut mecanisme speciale și garanții europene pentru a reduce costurile dobânzii la datoria publică, care este a doua ca mărime din zona euro, prevăzută să ajungă la 137,8% din PIB în 2026.
