Un tren care circula pe ruta București – Pitești s-a defectat, iar călătorii au fost preluați de un tren de ajutor. Incidentul a fost semnalat joi, când un pasager a postat imagini pe rețelele de socializare. Reprezentanții CFR Călători au confirmat că trenul de ajutor a ajuns în Găești pentru a prelua pasagerii. De asemenea, se discută despre achiziția de trenuri pe hidrogen pentru această rută, având în vedere că linia nu este electrificată, însă statul român întâmpină dificultăți în a finaliza licitațiile necesare pentru aceste achiziții.
Noul tren electric inaugurat miercuri s-a defectat joi dimineață din cauza unei erori la computerul de bord. Pasagerii care trebuiau să călătorească de la București la Brașov au fost redirecționați către un alt tren, care a plecat cu o întârziere de aproximativ 30 de minute. Președintele Autorității pentru Reformă Feroviară, Ștefan Roșeanu, a declarat că echipele de la Alstom lucrează la remedierea defecțiunii și verificarea sistemului pentru a preveni repetarea incidentului. Trenul electric, care a fost inaugurat în prezența premierului Marcel Ciolacu și a ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, ar putea relua circulația cu pasageri începând de vineri, dacă problema este rezolvată.
Trenul electric Alstom Coradia Stream s-a defectat la doar 24 de ore de la prima sa cursă în România. Acesta a circulat pe ruta București – Brașov, dar a prezentat erori la computerul de bord, fiind ulterior tractat la depou. Călătorii au fost redirecționați către următorul tren, programat cu 30 de minute mai târziu. Trenul a fost livrat de Alstom Ferroviaria SPA și face parte dintr-un contract care prevede livrarea a 37 de trenuri, cu o mentenanță asigurată timp de 15 ani. Deși a fost anunțat cu mare tam-tam, debutul său a fost umbrit de probleme tehnice, ceea ce ridică semne de întrebare asupra fiabilității acestui model în România.
Noul tren Coradia Stream, inaugurat recent, a fost scos din circulație din motive tehnice. Trenul, care urma să plece spre Brașov la ora 5:40, nu a putut efectua cursa planificată, iar călătorii au fost redirecționați către următorul tren, programat cu 30 de minute mai târziu. Trenul, parte dintr-un lot de 37 comandat în martie 2022, nu dispune în prezent de o rezervă tehnică. Acesta circulă pe ruta București Nord - Brașov, având un tarif de 63,00 lei la clasa a II-a și 91,00 lei la clasa I. În prima zi de funcționare, trenul a avut un parcurs reușit, ajungând la destinație la ora 12:00.
Trenul electric Coradia Stream, inaugurat recent, a fost anulat din Gara de Nord din cauza unor erori tehnice. Trenul, operat de CFR Călători, a fost programat să plece joi dimineața, dar computerul de bord a afişat erori care nu s-au resetat la timp, determinând redirecționarea călătorilor către următorul tren. Acest incident a avut loc la doar o zi după ce trenul a fost pus în circulație, fiind parte dintr-un lot de 37 de trenuri achiziționate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară. Trenul urma să opereze pe ruta București Nord - Brașov, dar nu dispune de rezervă tehnică până la sosirea următoarelor unități.
Primul tren electric nou din România a fost anulat din cauza unor probleme tehnice, la doar o zi după ce a fost inaugurat de Marcel Ciolacu și Sorin Grindeanu. Trenul, care urma să plece spre Brașov la ora 5:40, a fost anulat din cauza unor erori afișate de computerul de bord, care nu s-au resetat la timp. Autoritatea de Reformă Feroviară a anunțat că pasagerii au fost redirecționați către următorul tren, programat cu 30 de minute mai târziu. Trenul Coradia Stream, parte dintr-un lot de 37 de unități contractate, nu are în prezent o rezervă tehnică disponibilă, ceea ce complică situația. Trenul electric are șase vagoane și 350 de locuri, circulând pe ruta București Nord – Brașov, iar un bilet costă între 63,00 lei și 91,00 lei, în funcție de clasa aleasă.
Primul tren electric nou din România a plecat miercuri din Gara de Nord spre Brașov, având o durată de parcurs de două ore și jumătate. Trenul, model Alstom Coradia Stream, dispune de șase vagoane și 350 de locuri, iar premierul Marcel Ciolacu și ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, s-au numărat printre călători. Trenul a plecat la ora 9:30 și a ajuns la destinație la 12:00. Ciolacu a comentat despre problemele infrastructurii feroviare din România, subliniind lipsa de seriozitate în gestionarea acesteia. Trenul va circula pe ruta București Nord – Ploiești Vest – Brașov, iar biletele costă între 63,00 lei și 91,00 lei, în funcție de clasa aleasă. Acesta este primul dintr-o serie de 37 de trenuri electrice achiziționate de statul român, cu scopul de a moderniza rețeaua feroviară până în 2028.
Primul tren electric nou cumpărat de România a intrat în circulație după o așteptare de zeci de ani. Acesta va opera pe ruta București Nord – Ploiești Vest – Brașov, ca tren Interregio, cu bilete ce costă 63 de lei la clasa a II-a și 91 de lei la clasa I. Trenul, care are 6 vagoane și 351 de locuri, pleacă din București la 05:40 și ajunge la Brașov în 2 ore și 28 de minute. Dotările includ băi moderne, prize, locuri pentru bagaje și acces pentru persoanele cu mobilitate redusă. În total, România va achiziționa 37 de astfel de trenuri, restul urmând să ajungă până la sfârșitul anului viitor.
CFR Călători celebrează 106 ani de la Marea Unire prin introducerea trenurilor dedicate, care vor purta numele unor personalități marcante din acea perioadă. Trei garnituri vor circula din Timișoara spre diferite destinații, inclusiv Alba Iulia. Primul tren, IR 1763, pleacă din Iași la ora 15:35, ajungând la Timișoara la 8:56 și la Alba Iulia la 3:04 dimineața, purtând numele lui Alexandru Marghiloman. Al doilea tren, IR 1831, pleacă din Timișoara la 6:45, având ca destinație Alba Iulia, și va onora memoria lui Sever Bocu. În plus, R 3113 pleacă la 4:02 spre Oradea, dedicat lui Constantin Coandă. Aceste trenuri sunt trase de locomotive vopsite în tricolor, simbolizând unitatea națională.
CFR Călători a lansat primul tren electric cumpărat în ultimii 20 de ani, IR16005, care a plecat din Gara de Nord spre Brașov. Garnitura, fabricată de Alstom, va circula pe rutele interregionale, iar proiectul de achiziție include 37 de trenuri electrice, cofinanțate de Uniunea Europeană. Trenurile vor conecta orașe precum Craiova, Timișoara și Brașov, cu o viteză maximă de 160 km/h. Investiția totală depășește 54 milioane euro, iar restul de 11 trenuri vor fi livrate în 2025. Trenul IR16005 va efectua mai multe curse zilnice între București și Brașov, îmbunătățind astfel transportul feroviar din România.
