Companiile aerospațiale europene solicită guvernelor să-și întărească autonomia în domeniul apărării și al industriei spațiale. Această cerință vine pe fondul temerilor că revenirea lui Donald Trump la Casa Albă ar putea reduce angajamentele Statelor Unite față de securitatea europeană. În contextul invaziei Rusiei în Ucraina, apărarea a devenit o prioritate pe agenda politică europeană, iar industria spațială se confruntă cu provocări din partea concurenței, în special de la SpaceX. Guillaume Faury, CEO-ul Airbus, a subliniat necesitatea restructurării sectorului, în timp ce Micael Johansson, de la Saab, a accentuat importanța colaborării între națiunile europene. Cheltuielile pentru apărare în UE au crescut semnificativ, iar Trump ar putea impune noi tarife comerciale, ceea ce face ca o poziție clară a Europei în acest domeniu să fie crucială. sursa
Europa se confruntă cu provocări în diverse sectoare economice, în special în aviație, apărare, farmaceutice și auto. În domeniul aviației, AIRBUS a devenit lider mondial, în timp ce în apărare, Franța a urcat pe locul 2 la exporturile de armament, profitând de căderea Rusiei. Totuși, sectorul auto este sub presiune din cauza competiției din China, iar Tesla are o capitalizare mai mare decât majoritatea constructorilor tradiționali europeni. În domeniul farmaceutic, Europa are companii de top, dar majoritatea liderilor sunt din afara Uniunii Europene. În plus, dependența de importurile de energie și costurile ridicate afectează competitivitatea industrială. În ceea ce privește digitalizarea și tehnologiile avansate, SUA rămâne liderul mondial, iar Europa trebuie să găsească soluții pentru a nu pierde teren în fața inovației rapide.
Acordul de muncă încheiat de Boeing prevede o creștere salarială de 38% pe parcursul a patru ani. Muncitorii au intrat în grevă pe 13 septembrie, respingând o ofertă anterioară care oferea o majorare de 25%. Această situație a dus la o scădere semnificativă a producției, compania livrând doar 14 avioane în octombrie, cel mai mic număr din 2020. În ciuda grevei, nouă dintre aceste avioane au fost modele 737 Max, livrate de muncitori neimplicați în grevă. Boeing se află într-o competiție acerbă cu Airbus, care a livrat 559 de avioane în acest an, comparativ cu cele 305 ale Boeing. CEO-ul Kelly Ortberg a subliniat importanța reluării cu atenție a producției, iar compania își va relua activitatea în Washington și Oregon pentru modelele sale populare, continuând să primească comenzi considerabile.
Airbus SE trebuie să își dubleze livrările lunare în ultimele două luni ale anului pentru a-și atinge obiectivul de 770 de avioane. În octombrie, compania a livrat doar 62 de aeronave, acumulând un total de 559 în primele zece luni. Aceasta înseamnă că, pentru a ajunge la ținta propusă, Airbus trebuie să livreze aproximativ 210 avioane în noiembrie și decembrie. Problemele cu deficitul de motoare și alte componente, precum și lipsa de angajați calificați, au afectat livrările, iar producția modelului A320neo a încetinit. Anul trecut, Airbus a livrat 735 de avioane, depășind ușor obiectivul de 720 de unități.
Marius Lulea, deputat din partea AUR, susține că vizita lui Marcel Ciolacu în Franța este parte dintr-un plan antinațional care vizează subminarea apărării naționale și a economiei României, favorizând interesele companiei Airbus. Lulea afirmă că Franța a exercitat presiuni asupra României pentru achiziția a 200 de elicoptere H 225 M destinate armatei române, o mișcare pe care o consideră dăunătoare pentru țară. Acesta subliniază că astfel de acțiuni ar putea compromite securitatea națională și ar pune în pericol resursele economice ale României.
